利攻占开城,攻打汉城提上“日程安排”。

4日上午,裴承毅到达前线,与39军军长苏劲辉等人商讨下一阶段、即攻打汉城的作战行动。

“汉城”并不是一座小城市。

狭义上的“汉城”仅指人口大约540万、面积大约500平方千米的核心城区;广义上的“汉城”包括了周边的议政府、城南、古川里、永登浦、土堂里、乃至富川与水原,拥有2400万人口、面积2000~余平方千米的“大汉城区”。

需要占领的,正是广义上的“汉城”。

在野战情况下,2方千米的战场不算广阔,甚至容纳不下39军这样的“超大建制军”。攻打1座2000平方千米的“城市”完全是另外一回事,如果采用传统战术,需要投入15到20万兵力!

裴承毅赶往前线,首先解决就是进攻战术。

苏劲辉做法让裴承毅有点惊讶,因为39军军长没有闭门造车,而是把全军营及以上级别军官召集起来,集思广益,让大家出谋划策。

考虑到后勤工作需要2天才能准备当,裴承毅把战术工作交给了苏劲辉。

这一天,38军占领原州后,转向攻打东海与三。

战场上最积极地是之前没参加战斗地快反772。占领原州后。快反772快速南下。攻占了忠州、丹阳与玉洞里。包围了聚集在堤州地韩军第团军最后一股、也是兵力最多地一股步兵部队。

4日傍晚。个战场上部队都停了下来。

后勤保障再次成为限制进攻速度地主要问题。

夜间。在项铤辉地要求下。空军支援航空兵地1多架运输机全体出动。为东部战场上地作战部队空运物资。

对大规模地面作战来说。空运只是杯水车薪。

因为朝鲜半岛正值冬季。所以部队地物资消耗速度比夏季快得多。即便不作战。1个战斗旅1天都要消耗大约550~物资中包括150~:用来取暖与做饭地燃料(虽然38军与77军地战车有大功率空调。电力供应不成问题。但是官兵既不能在战车里睡觉。也得吃上热饭)。如果执行作战任务。1个战斗旅1天至少得消耗作战物资2500~:。多出来地主要是弹药、战车零备件等“消耗类”物资。

1架y-11次最多能够运送30~物资,1架y-15最多运送65~:。

总共120y--160架y-15,在夜间各飞行2个架次,只能向前线运送大约15000~:物资,最多满足6个战斗旅1天的作战需求。东部战场上总共有7个战斗旅|加2个炮兵旅。因为执行支援任务的炮兵旅对弹药物资的需求比战斗旅高得多,所以15000~作战物资最多供东部战场上的作战部队消耗半天!

东部战场上的主要保障手段还是铁路与公路运输。

因为东部战场上的铁路网络并不发达,铁路线仅延伸到江陵与原州江陵到原州的铁路还得经过韩军第6集团军控制下的铁岩里、以及仍然被韩军第团军控制的堤州,所以公路运输成为东部战场上最主要的后勤保障手段。

陆军总共出动25c0载重20~:的重型电动卡车(绝大部分由接受了简单培训的朝军驾驶),为每辆卡车配备2司机与2装卸人员;从元山到江陵750千米的公路线上,分别在城里、大津里与束草各设置车辆充电站保车队能在1天内跑一个来回,并且完成物资装卸工作。每50到1卡车编成1支车队,由军的1到2个机步连护送。因为车队需要经过“占领区”,所以军会在某些经常有“流寇”出现的路段设置据点,或者在车队经过的时候派遣侦察兵占领道路两侧的制高点。

38军首先攻打江陵与原州,正是为了利用从江陵到原州的高速公路。

如此一来面运部队每天能为作战部队提供到500c0~:作战物资。

与东部战场上相比,西部战场上的情况“理想”得多。

因为39军的陆航旅以最快的速度占领了仁川港,所以韩军没有来得及破坏港口基础设施,运输船只能够直接进港卸下物资。

4日夜间,从大连出发的船队到达仁川。

12~货轮量不算太多,运送的物资量却非常惊人。除了1艘运载重型卡车与装甲车辆的滚装货轮与1艘运载液体货物的油轮之外,其余0~运载弹药物资的货轮中是载重1c万吨级的散装货轮,5是2400准箱的集装箱货轮。

仁川是汉城的“外港”是韩国仅次于釜山的第二大港口。

一支船队就为39军送来了1500重型卡车、800装甲战车、15万吨油水物资、65万吨弹药、35万吨零备件、以及大约20万吨其他各类物资。虽然算上装卸货物的时间,船队往

要8天是其运输能力仍然远远超过了其他手段,的运输能力相当于000020~级载重卡车加上50车,或者1500y-14,或者700y-15。

毋庸置,海运仍然是最佳运输手段。

物资送到仁川,还需要转运给前线部队,这也是运送来15c0载重卡车的原因。

首先靠上码头的就是滚装货轮,卡车驶上码头之后,立即前往集装箱码头或者散货码头接运货物。与东部战场上的情况一样,卡车驾驶员仍然是接受了整编的朝军士兵,只有护送人员是从24军抽调来的官兵。